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2019中国互联网趋势报告:解读16大机会

发布日期:2019-03-30 14:03:20 | 编辑:女性养生方法网| 阅读次数:
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为什么要收取没有座位的火车硬座票价格?

为什么没有座票不能半价?

类似的问题已经出现在我们的视野中,但也一直悬而未决,每年的年底,随着春节的收益持续升温发酵,因为没有座位门票将再次火热跟进。

在这个过程中,许多媒体纷纷声音,觉得没有座位是要收费的半价票,忠实的反应也相当强烈。



然而,尽管媒体和语音友不断,但从未得到官方的正面回应。

这是为什么最终没有座位票价格给它充电硬座?今天,我们试着做给大家一个简单的解释(分析没有地方欢迎大家批评)

如何火车票定价?


在官方的回答“为什么不能半价票无座?“这个问题之前,我们先思考一个问题:如何做机票定价?

我们发现114票从相关的解释,而不是一个单一的铁路客票构成的决定性因素,但考虑到基本的车费,加快票价,票价空调,卧铺(上,中,下)票价,空调等待基于这些因素,房费确定整体。

首先,我们来看看第一个元素:基本票价。里程通常在按照基本票价计算,票价率大致为0.05861元/公里(2016数据),但它不能被“票价率”直接计算ד里程”分。


为什么?由于乘客的运输成本将增加里程的减少,但总体趋势票“远递减交付”,即,时间越长里程,下平均每公里票价。(回落幅度将在此不再赘述)

比火车票的价格从上海到北京的整个上海到杭州的票价更高,在很大程度上影响结果的基本票价。

然而,我们也找到了生活,即使同样是坐火车从上海到北京,不同的旅行(普快和快速)的票价,不同的座位(软,硬,硬座)门票价格的不同的同一车次。


在这方面,我们需要看看影响第二层票价的因素:增值服务。事实上,我们所提到的,要加快票价,票价空调,卧铺(上,中,下)票价,空调候车室费。

使得普快乘坐火车,票价=加速基本票价×20%时,迅速火车,加快基本票价票×40%=。同样地,更好地享受服务,成本越高支付。(其他项目的收费比例不赘述)

这里,例如,从上海T110次到北京的火车,高级软卧的价格是软1。8倍;软硬价1。6倍;价格是很难硬座和无座1.7倍。


为什么没有座位和硬座票价格相同的票?


我们可以从这篇文章,从上海T110次到北京的火车的最后部分的图表看,火车硬座和无座票是177.5元。

讲到这里,我们可以回到本文的问题:为什么没有座票要收取硬座票的价格?

对于消费者来说,T110还坐火车,硬座和影响价格(基本票价无座因素,加快票价,票价空调等。)是相同的,没有座位不能享受座位的服务,所以你不应该与硬座价格。

所以,无座票为什么不直接收取半票它硬座?

1)公平问题

首先,无座票半价会导致不公平。

怎么说?假设没有硬座票定价是成功的一半硬座票,然后有很多人为了省钱,会选择买火车票没有座位,而不是买了硬座票。


这样做的结果是淡季的时候会有很多硬座的空缺,但是,买票上车没有座位,谁不选择乖乖站着,但坐到了备用座位,所以即,购买乘客座位全价票,这是有点不公平。

2)较高的行政成本

其次,无座票半价增加了管理成本。

让我们来看看目前无座票与同硬座票价的情况下,无座具有比硬座更高的管理成本。


没有座位的乘客是不固定的“骑位置”,流动性很大,售票员需要不断的查票,劳动力成本居高不下。乘客买了硬座票,只要按照座位票导体,票频率可被控制。

但幸运的是,现在是硬座将出售售罄无座票,需要无座的管理只有它的高峰,售票员会不会压力太大。

但是,如果现在没有座位提供半价票,所以没有座票已经成为一个正规车票(而非硬座售罄,销售)。

也就是说,为了公平起见,售票员应确保旅客持没有便宜的座票没有座位。其结果是,即使是淡季,也需要不断地检查,协调等。,管理成本将大大提高。

固定价格的垄断形成


看到这里,有的小伙伴可能会觉得,为什么不能像火车一票,把它的浮动定价?

人少的时候,同样的站票和硬座票定价,所以我们自然会买硬座票;人多的时候,站票价格比硬座票较低,所以硬座可以卖,老百姓不买汽车的布置中,存在可以坐在空位。

然而,中国的铁路行业是一家由中国铁路垄断,帮助火车票价格是由市场决定。的原因。第二部分,相关部门决定同样没有座位和座位价格。

我们来看看分类经济学,市场结构:垄断,寡头垄断,垄断竞争,完全竞争。

当垄断意味着在市场上只有一个卖方垄断价格有控制的很大程度;完全竞争是市场经济竞争的理想状态,买卖双方尺寸足够大,由市场决定的价格;寡头垄断和两者之间的垄断竞争之间,属于不完全竞争。


由于铁路行业是垄断的,那么之后不是由市场决定的门票价格,但集数有关部门是多少,这决定根据多种因素,价格波动硬座和无座的价格不会再出现(固定定价也导致了中国铁路行业多年亏损)。

然后形成飞机火车对比它?中国有数十家航空公司,从铁路行业等不同,航空业是一个垄断竞争市场(接近完全竞争的市场是不完全竞争的市场),其定价以实现利润最大化。

1)确定基于供给和需求的价格

小的朋友可以了解不同时期之间巨大的门票价格差距,黄金周昂贵的票价往往吓人。

这是因为淡季,飞要求低,门票价格;旺季时,航空旅行需求增加,机票价格。


考虑季节将在频率的相应增加,供给量变化

2)价格歧视更多收入

门票价格在不同的时间还不是很清楚一样。小心有点难以找到合作伙伴,即使有飞机客舱,隔壁您和您的乘客票价差额同一航班也可能是一英里,这是为什么?

一般来说,越早预订就越预售票的价格折扣;越接近出发,机票价格接近全价。

这是因为通过价格歧视航空公司,乘客筛选采取预订机票,提前实现利润最大化(如果只保持原来的价格也会失去那些愿意支付低价的旅客)时间。


门票价格比航空业分析下,我们可以判断出来,如果我国的铁路行业也成为不完全竞争,首先,春节长假期间,黄金,机票价格将上涨蹭蹭。

其次,如果市场监管,很可能是无座票会消失(因为公司需要确保购买高价票乘客座椅具有良好的乘坐体验),或一个小数目,但更昂贵的比现在(的是高峰也更昂贵的买入),使铁路行业的利润会更高。

它可以在目前相关部门表示,虽然垄断,但实际上顶着压力的损失,保障全体人民的福利,特别是低收入群体。

总结一下


有许多因素机票定价,从公平性,成本管理和市场结构三个角度,今天的一个简单的分析,为什么国内火车站售票票价和座位相同,有以下几个原因:

1)如果在半价票没有座位,半价认为乘客上车的无座票,你可以坐在备用座位。然后,乘客座位购买高价票的不公平。

2)如果半价票无座票成为常规,那么淡季不分季节,剧组需要花费大量的时间和精力管理无座乘客,管理费用大幅增加。

3)铁路行业的垄断性质,决定了它不喜欢的航空业,采用了淡旺季不同的定价,所以价格不会波动没有座位一直是硬座票价相同。


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